想必有一部分用户不知道柴油发电机组的运转流程，柴油发电机组的运转流程是：空气进入柴油气缸内，经过空气滤清器的过滤洁净的空气与喷油嘴喷射的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度上升，到达柴油的燃点，混合气体燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行（成为作功）。活塞的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的动力，从而带动曲轴转动。通过柴油发电机组的运转原理我们可以知道，柴油发电机组的喷油器在工作时雾化状态的质量，保证了柴油发电机组燃油的燃烧情况，那么很多用户就会提出一个疑问？柴油发电机组在使用中会不会出现雾化不良呢，以及雾化不良的原因是什么呢？
柴油发电机组的雾化就是把燃油变成颗粒的过程。燃油经过雾化以后可以增加燃油蒸发的表面积，加大燃油与空气的接触面积，起到充分混合的目的。喷油器的结构尺寸、气缸内压缩空气的反压力、喷油压力、喷油泵凸轮的外形和转速以及燃油的粘度都可能影响油束的效果。
1.喷油压力：
燃油的喷射压力决定了燃油流出的速度，喷孔中燃油流动程度以及流出喷孔后受到的压缩空气阻力越大，雾化的效果越好。
2.气缸内压缩空气反压力：
气缸内压缩空气反压力增加时，压缩空气的密度增加，作用在油束上的空气阻力增加，随之燃油的雾化效果也会改善。非增压柴油发电机组中，压缩空气在气缸内的反压力没有明显变化，因此油束的影响并不明显。
3.结构不同的喷油器，造成油束形成的内部扰动也不同，从而产生的油束也不同。燃油系统与油束相互配合，因此不同形式的油束决定了不同的燃烧方式，因此就要使用不同结构的喷油器。
4.喷油泵凸轮的外形比较陡或者是凸轮轴转速比较高时，都会导致喷油泵的柱塞供油速度增加。如果喷油器喷孔节流，燃油无法及时流出，导致油管中燃油压力增加，燃油经过喷孔流出的速度也随着增加，因此雾化效果比较好，油束射程和喷雾锥角都会随着增加。
以上就是给大家介绍的内容，大家可以详细的了解一下，希望可以帮助到大家。
